美国国家财政部在美国东部时间5月19日公布，将对上海市盛德货运物流公司执行制裁，缘故是沙特的马汉航空已被美国纳入信用黑名单，而盛德货运物流仍出任马汉航空中伊航道的货运物流总代理销售，为该航空公司的货运物流业务流程出示订购服务项目。
除此之外，美国财政部长姆努钦也注重，将果断地看准这些再次与马汉航空维持商业服务关联的实体线。
盛德货运物流是家哪些的公司？
坚信大部分人见到这新闻报道的第一反应是，这个盛德货运物流公司哪些样子？
要了解能享有美国制裁工资待遇的莫不是制造行业大佬，如华为手机、zte中兴、大华科技、海康、科大讯飞和一票国家级巨型，好像都还没物流业的公司被制裁过。这上海市盛德货运物流何德何能，竟能意味着物流业最先享有到美国的制裁工资待遇？！
小编从业国际物流物流业十余年，从真不知道这个公司。自然，物流业这么大，免不了挂一漏万。因此在求知欲迫使下，我上外网检索，找到这个公司的网址。
这个公司全全名是“盛德国际货运比较有限公司”，官网首页详细介绍中提及公司关键从业到阿富汗、阿塞拜疆、伊朗、土库曼斯坦等西亚国家的货运物流服务项目——还差一个塔吉克斯坦，就把沙特的全部周边国家凑够了。
上海市盛德国际货运比较有限公司经营范围详细介绍
单单从网站介绍看来，这个公司便是物流业内——实际点叫国际性货物运输代理业界——很典型性的做小专线运输的货代公司公司。没写公司经营规模，沒有一切优点叙述，一般那样的公司职工不容易超出20人。说句不好听的，这个公司最多算物流业这片汪洋大海里的一条杂鱼。
再看一下制裁数最多将会涉及到是多少额度。
依据马汉航空官方网站2019年车时刻表，每星期现有15班飞机场从中国飞到沙特，在其中大部分由空客飞机A340-600执飞。
空客飞机A340-600的客舱容量是207.6立方，折算航空件收费净重34669.2kg，而依据商业服务民航客机客舱装车的游客行李箱和货品比例，具体能担负商业服务运送的最多也就是75%的客舱运输能力。因而，15班飞机场累计能够运送货品15*34669.2*75%= 390028kg。
在了解业界做沙特航空件的盆友后获知，肺炎疫情前一切正常状况下，上海空运到沙特德黑兰对发货人航空件费市场价大约是1公斤RMB15元，那样每星期累计运输费RMB5850427.五元。若所有全仓装车运送，全年度难休，且价格不会受到肺炎疫情危害，累计大约三亿RMB。
看见许多 ，但是觉得還是不配让美国国家财政部和外交部同意这么大的卖相。
再看一下制裁的原因。
美国往往制裁，是觉得这个公司出任了沙特马汉航空公司中伊航道的总代理销售。咱先来谈一谈这说白了的“总代理销售”是做什么的。
大伙儿将会都了解，航空公司公司除开运送游客，也有运送货品的业务流程。而在民航客机上，在前客舱和后客舱的部位，除开置放一些游客的行李托运之外，还能够运输货品以获得运输费收益。
翠绿色一部分是能够装车货品的客舱
空运物流跟货物运输的定义不一致。货物运输大部分是规范化的，一个人占一个坐位；而货运物流是多元化的，货品都放到空运物流集装箱器里，但有的货品净重很轻、容积挺大，有的货品正好相反。因而，每一个飞机航班能接是多少货品，扣除是多少运输费，怎样完成收益利润最大化，是一项有点儿繁杂的测算工作中。
空运物流集装箱器
航空公司公司在市场销售货运物流的情况下，一般会依据货运量的尺寸，特定一个或好多个货物运输代理公司，帮航空公司公司解决收揽货品、配舱、测算运输费等工作中。
跟别的被制裁的如华为手机、海康等必须全世界普遍合作的公司不一样，在物流业内来看，这类公司类似便是个信息内容转运站。说得再挑明点，跟包包公司没有什么两种，并没什么科技含量。
公司职工平常的工作职责便是给固定不动合作方打通电话、发发送邮件，有时候做一些测算、梳理、融洽和资产清算等业务流程。在之前互联网技术还不比较发达的时期，这类公司必须固定不动的办公室详细地址，最少也要配置一台发传真复印一体机；如今要是一台电脑上、一部手机就可以了。
事实上，每一个航空公司公司都是有和这种代理商货运物流公司协作。对这种货运物流公司而言，其竞争优势彻底便是靠跟航空公司公司的关联，而关联是人跟人中间的，要是人不会改变，用哪种公司姓名实际上不在乎。小编就见过数百人的货运物流公司因为股份转变换了个姓名，业务流程彻底不受影响。
在运营欧美国家等航道的航空件销售市场中，因为存有好几家运营同样航道、出示同样服务项目的货运物流公司，许多 航空公司公司以便避免一家独大，会另外挑选好几个货运物流公司做为自身的代理商；而代理商公司遭遇市场需求的工作压力，必须普遍触碰发货人，承包货运物流业务流程。
伊朗和中国中间的航空件销售市场自身就不大，发货人总数很少，航空公司公司也就那麼几个，如今肺炎疫情缘故将会就剩余马汉这一家了。换来讲之，要走中伊的空运物流，就只能马汉这一个挑选。因而，马汉的总经销商事实上没有什么市场竞争工作压力，销售业绩的优劣彻底在于中国和伊朗中间的出口量。
那麼美国怎样制裁这个公司呢？
货运代理物流业中，跟美国有关的业务流程是挺大一块销售市场，因为惧怕美国的制裁，涉及到美国业务流程的货运物流公司都严控乃至严禁从业涉及到沙特的运送业务流程。
而盛德货运物流这个公司的经营范围彻底没涉及到美国，也看不出来跟一切美国的航空公司公司有业务流程来往。估算这个公司从做马汉航空的代理商刚开始，就已打定主意不要吃美国的饭了——终究沙特的饭也是饭，沙特的钱也是钱。
从资产运转上看，航空件费一般用RMB测算，由发货人交给货物运输代理公司，货物运输代理公司留有一定的市场份额后再交给航空公司公司。全部的资产来往全是在中国开展，沒有采用国际性间的美金电子支付系统软件。因而，美国不可以在这些方面制裁。
现阶段能够想起的制裁方式，估算也就是叫人去这个公司公司办公室大门口泼油漆，或有公司职工交通出行方式某一美国友军國家时被追捕引渡回国。
制裁会导致什么危害？
以前被美国公布制裁的我国公司，大部分都随着郑重声明，称不受影响这类，说危害较为大的zte中兴被各大网站破口大骂，华为手机那篇“全部备用胎一夜转正定级”的申明各大网站霸屏。此次只能中国外交部例行公事似地强烈抗议，当事人公司连个答复都没有，也太不拿美国制裁当一回事了吧？！
我禁不住跑去了解运营马汉航空货运物流业务流程的同行业，获得的回应是：彻底没危害，平常的货运物流订仓并并不是订给上海市盛德货运物流，只是此外的代理商。估算是由此外的代理商再归纳去上海盛德货运物流这儿。他乃至不清楚上海市盛德货运物流这一公司的存有。所以我有点儿猜疑，美国是否制裁错公司了？
假如美国的谍报没有错，上海市盛德真的是马汉航空的总经销商，最坏的結果只不过也就是换一个公司姓名。如前文上述，货运代理物流业挺大水平上還是借助人际交往开展业务流程协作的，认人不认公司。注册个公司，专业用于做跟马汉航空有关的业务流程，2个品牌一套人军马队，这在货运代理物流业也是常态化。除开略微瞎折腾一阵，业务流程彻底不受影响。
我乃至有点儿希望这个公司每个月申请注册一个新公司姓名，看美国是否会跟踪，每个月公布制裁一家我国的货运物流公司。
总得来说，这类在制造行业内都没有人关注的制裁，除开在世界舞台刷上刷存在感，“假装自身在勤奋制裁沙特”，让美国的威协更便宜之外，毫无价值。
哦，没错，也许能够借此机会在美国中国再蹭热点下我国话题讨论，迁移下美国新冠肺炎确诊人数破上百万后仍持续飙升的难堪……
